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机场钢结构施工组织设计方案(倒三角形钢管桁架)

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  1、设计新颖、结构形式独特:

  本工程航站楼钢结构屋盖呈"伞形",它由××_榀跨度分别为××_M和××_M的空间曲线桁架组成,重量分别为××T和××_T,桁架截面为倒置三角形,采用管一管相贯线连接,桁架高差达13M,主桁架(T-1,T-2)、(A)、(G)轴通过法兰连接底座、(D)轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢(双肢)格构式钢柱上,屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗。

  2、所有支承柱为格构式钢柱,最大长度达××M,"伞形"主桁架中部(D轴)通过摆式杆与钢柱采用铰接连接,摆式杆最在长细比达××,对钢屋盖的整体强度及稳定性要求很高。

  3、屋盖钢结构设计在××层(+××m)予应力楼板上,楼面设计荷载为××kg/m2,航站楼四周施工场地与道路开阔,可满足钢结构现场分段拼装及跨外吊装的需要。

  4、工期紧:要保证××_具备送气条件,航站楼必须全封闭,这样地下室工程施工需××_月份进场,××_月份完成并具备钢柱吊装条件;而钢结构的制作工作尚未开始,要保证××_月份初钢柱进场特别是主桁架的制作能满足现场拼装及吊装的需要,难度很大。

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  二、施工难点:

  1、承重柱为格构式钢柱,长细比较大(最高达××m_),与××_m楼板采用悬浮式连接,当主桁架在施工过程中产生应力、应变及××_m楼板发生位移时易产生扭曲与变形。

  2、摆式杆长细比达××_,与主桁架及支承柱采用铰接,其自身刚度和稳定性控制难度较大,易产生失稳。

  3、整个钢屋盖结构为轻型结构,其整体刚度与整体稳定性均较差,应力、应变难以控制。

  4、总体工期紧,各工序交叉配合尤其是××_楼板、予应力张拉与屋盖结构的交叉施工配合难度较大。

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